FIM DO 3º PLANO

DEPOIS DA MORTE DE SEU FILHO, LUIZ GONZAGA DE AZEVEDO, EM 1928, OS PERTENCES FOTOGRÁFICOS DE MILITÃO AUGUSTO DE AZEVEDO, PASSARAM PARA AS MÃOS DE SUA FILHA MARIA LUIZA DE AZEVEDO. NA DÉCADA DE 1970, POUCO ANTES DE SUA MORTE, MARIA LUIZA DE AZEVEDO DECIDIU DOAR OS GUARDADOS DO PAI E DO AVÔ A SEU SOBRINHO RUY AZEVEDO. COM O FALECIMENTO DE RUY AZEVEDO, EM DEZEMBRO DE 1987, A GUARDA DO ACERVO PASSOU ÀS MÃO DE SUA IRMÃ, RAQUEL DE AZEVEDO SALLES. EM 1996, A FAMÍLIA VENDEU A COLEÇÃO À FUNDAÇÃO ROBERTO MARINHO QUE POR SUA VEZ, A DOOU AO MUSEU PAULISTA DA UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO. A COLEÇÃO É COMPOSTA DE CERCA DE 12.000 RETRATOS, NA SUA MAIORIA EM PEQUENO FORMATO (APROXIMADAMENTE 3X4) DE 1865 A 1879; ÀLBUM VISTAS DE SÃO PAULO; ÁLBUM CIDADE DE SANTOS; FOTOGRAFIAS AVULSAS DA CIDADE DE SÃO PAULO, SANTANA DO PARNAÍBA, ESTRADA DE FERRO SÃO PAULO RAILWAY, RETRATOS DE MILITÃO E FAMILIARES; NEGATIVOS DE VIDRO E FLEXÍVEIS, ALÉM DE MANUSCRITOS. A SPR FOI A PRIMEIRA ESTRADA DE FERRO CONSTRUÍDA EM SOLO PAULISTA, LIGANDO O PORTO DE SANTOS A JUNDIAÍ PASSANDO POR SÃO PAULO. AS OBRAS DE CONSTRUÇÃO INICIARAM EM 1860 E FORAM CONCLUÍDAS EM 1867 COM A INAUGURAÇÃO EM 16 DE FEVEREIRO, PRIMORDIALMENTE VOLTADA À EXPORTAÇÃO DO CAFÉ. O MAIOR OBSTÁCULO A SER VENCIDO NA CONTRUÇÃO FOI A SERRA DO MAR, BARREIRA NATURAL QUE SEPARA O PLANALTO DO LITORAL COM 800 METROS DE ALTITUDE. NESTE TRECHO DE SERRA FORAM CONCLUÍDOS 4 PLANOS INCLINADOS DE APROXIMADAMENTO 2KM CADA UM, COM MÁQUINAS FIXAS MOVIDAS A VAPOR, INSTALADAS EM PATAMARES NA PARTE MAIS ALTA DO PLANO INCLINADO. A FERROVIA FOI DIVIDIDA EM 3 SEÇÕES: LITORAL, SERRA E PLANALTO. AS SEÇÕES DO PLANALTO E LITORAL TIVERAM SISTEMA DE TRAÇÃO POR SIMPLES ADERÊNCIA E NA SERRA SISTEMA FUNICULAR, OU SEJA, TRAÇÃO POR CABO DE AÇO ACIONADO POR 4 MÁQUINAS FIXAS INSTALADAS UMA EM CADA PLANO INCLINADO. O GOVERNO IMPERIAL CEDEU CONCESSÃO DE 90 ANOS PARA IMPLANTAÇÃO E EXPLORAÇÃO QUE TERMINARAM EM NOVEMBRO DE 1946 COM A ENCAMPAÇÃO DA FERROVIA PELO GOVERNO FEDERAL.